Американская авиакомпания United Airlines меняет стратегию компоновки салонов, сокращая количество мест экономкласса ради увеличения зон повышенной комфортности, сообщает CNBC. Второй по прибыльности перевозчик США представил обновленный дизайн интерьеров, включая изменения на узкофюзеляжных самолетах*, рассчитывая на рост доходов от премиального сегмента.

Разница в тарифах остается значительной: например, перелет из Ньюарка в Сан-Франциско в мае стоит $423 в экономе и $5556 в классе Polaris. Компания внедряет подпарк самолетов Airbus A321neo «Coastliner» для трансконтинентальных рейсов, где будет установлено 20 кресел Polaris с возможностью трансформации в кровать, 12 мест премиум-эконома и 36 кресел с увеличенным пространством для ног. Аналогичные изменения коснутся и дальнемагистральных Airbus A321XLR**, которые начнут полеты этим летом по маршрутам в Европу и Южную Америку.

Тенденция к увеличению доли премиальных мест наблюдается по всей отрасли, так как спрос на дорогие билеты опережает продажи в стандартном экономе. Главный конкурент United, компания Delta Air Lines, прогнозирует, что выручка от премиум-сегмента в текущем году превысит доходы от основного салона. Несмотря на высокий спрос, авиаперевозчики сталкиваются с задержками поставок новых кресел из-за проблем в производственных цепочках.

*Узкофюзеляжный самолет — лайнеры с диаметром фюзеляжа до 4 метров, имеющие только один проход между рядами кресел. Традиционно такие самолеты используются для полетов на малые и средние расстояния, однако современные технологии позволяют выполнять на них и длительные рейсы, что меняет экономику авиаперевозок.

**Airbus A321XLR — новейшая модификация популярного лайнера с увеличенной дальностью полета (Extra Long Range). Эта модель способна преодолевать расстояния до 8700 км, позволяя авиакомпаниям совершать трансатлантические перелеты на экономичных узкофюзеляжных самолетах вместо больших широкофюзеляжных.

Подпишись на MP в MAX