Супертанкер Alexandros был зафрахтован для перевозки нефти с побережья Мексиканского залива США в Китай за рекордные $76 млн, сообщает CNBC. Ожидается, что торговая компания Trafigura начнет погрузку сырья примерно 19 ноября.

До начала конфликта на Ближнем Востоке стандартная ставка на данном маршруте составляла от $7 млн до $10 млн. При условии, что судно вмещает 2 млн баррелей нефти, стоимость транспортировки одного барреля достигнет $38. Глобальный рост цен на морские перевозки обусловлен острой нехваткой доступных танкеров на фоне кризиса в Персидском заливе.

Производители на Ближнем Востоке вынуждены использовать челночную систему экспорта через Ормузский пролив. Загруженный танкер пересекает пролив и перекачивает нефть на другое судно в Оманском заливе, которое затем доставляет груз в Азию. Такая схема снижает риск иранских атак и способствует восстановлению объемов экспорта, однако требует привлечения значительно большего количества судов.

31 августа стало известно, что FESCO по итогам первого полугодия 2026 года увеличила выручку на 5%, до ₽92 млрд, однако чистая прибыль сократилась на 95% и составила всего ₽36 млн. EBITDA компании снизилась на 34%, до ₽13,1 млрд, а чистый долг вырос на 16%, до ₽18,4 млрд. Эксперты отметили, что результаты оказались ниже ожиданий, так как рост ставок фрахта не помог существенно нарастить выручку.

Подпишись на MP в MAX