Согласно информации ЦЦИ, зафиксированной 29 августа, транспортировка грузов балкерами типа Panamax (грузоподъемностью 80 000 тонн) из порта Восточный в направлении Северного Китая и Южной Кореи оценивается в $9/т, в порты Восточной Индии – в $16/т, а в порты Западной Индии – в $18/т. За неделю стоимость фрахта увеличилась на 6–13%, за исключением направления в Восточную Индию, где изменения были незначительными.

В отношении балкеров типа Handysize (грузоподъемностью 40 000 тонн), стоимость доставки угля из порта Восточный в порты Южной Кореи и Северного Китая также составляет $9/т, в порты Восточной Индии – $27/т, а в порты Западной Индии – $29/т. За прошедшую неделю ставки выросли на 4–7%. Аналитики ЦЦИ связывают такую динамику с ростом спроса на российский уголь в августе, когда экспорт из российских портов превысил 3,4 млн тонн, что стало четвертым по величине недельным результатом с начала текущего года.

Директор ЦЦИ Роман Соколов отметил, что в первую неделю сентября морской экспорт из портов Дальнего Востока снизился на 26% в недельном выражении, но фрахтовые индексы сохранили свои значения, отражая надежды рынка на восстановление отгрузок до 2,6 млн тонн в неделю. Он также добавил, что, по прогнозам метеорологов, температура воздуха в Китае в середине осени также будет выше климатической нормы, что в сочетании с низкими запасами угля может поддержать объемы импорта из России и способствовать росту ставок фрахта в ближайшие две-три недели.