Американские силы во вторник потопили несколько иранских кораблей, включая 16 минных заградителей, недалеко от Ормузского пролива, сообщает CNBC. Центральное командование США подтвердило проведение операции на фоне поступающих данных о том, что Тегеран предпринимал попытки заминировать водный путь, имеющий критическое значение для глобальных поставок энергоносителей. Президент Дональд Трамп отметил, что если мины не будут убраны, Иран столкнется с беспрецедентными военными последствиями.

Через пролив, расположенный между Оманом и Ираном, в 2025 году проходило около 13 млн баррелей сырой нефти в сутки, что составляет примерно 31% всех морских перевозок сырья. На фоне конфликта котировки нефти демонстрировали резкий рост, приближаясь в понедельник к отметке $120 за баррель, однако позже скорректировались: сорт WTI* торговался на уровне $84.9, а эталонная марка Brent — по $88.9. Стоимость фрахта** супертанкеров на Ближнем Востоке на прошлой неделе достигла рекордных значений, а крупные страховщики начали отказывать в покрытии рисков для судов, работающих в Персидском заливе.

Ранее Белый дом распорядился предоставить государственное страхование политических рисков для морской торговли в регионе, однако ВМС США пока отклоняют запросы судоходной отрасли на сопровождение танкеров, ссылаясь на слишком высокую угрозу атак. Эксперты отмечают, что Иран может использовать мины не только для прямого ущерба, но и как инструмент сдерживания, повышая страховые тарифы и перенаправляя суда, что по экономической эффективности сопоставимо с морской блокадой.

*WTI — это марка нефти (West Texas Intermediate), добываемая в США, которая служит одним из двух главных мировых эталонов для ценообразования наряду с Brent. Котировки WTI используются для определения стоимости нефти преимущественно в Западном полушарии и часто реагируют на изменения запасов сырья в американских хранилищах.

**Фрахт — это плата за наем судна или места на нем для перевозки груза морским путем. В условиях военных рисков стоимость фрахта резко возрастает, так как судовладельцы закладывают в цену возможный ущерб и повышенные страховые взносы, что в итоге увеличивает конечную стоимость нефти.

Подпишись на MP в MAX