Согласно обзору, стоимость стальной заготовки из России с поставкой в марте в черноморских портах достигла $448–450 за тонну (FOB). На турецком рынке, являющемся одним из ключевых для поставщиков из РФ, импортная продукция подорожала на $5, до $460–465 за тонну (CFR). Этому способствует увеличение цен на металлолом. Однако интерес со стороны покупателей в Турции остается ограниченным, а переговоры ведутся на уровне около $440 за тонну. Спрос сдерживают высокие ставки по кредитам и сезонное замедление в строительной отрасли.

По данным Турецкого статистического института, которые приводит SteelOrbis, за январь-ноябрь 2025 года поставки стальной заготовки из РФ в Турцию увеличились на 41,1%, составив 901,25 тыс. тонн или 23,1% от всего импорта. Китай нарастил отгрузки более чем вдвое, до 832,83 тыс. тонн, заняв 21,3% рынка. Малайзия увеличила поставки на 35%, до 817,85 тыс. тонн, что соответствует доле в 20,9%. При этом китайская стальная заготовка предлагается по $440–445 за тонну (FOB).

Ряд аналитиков полагает, что рост мировых цен окажет слабую поддержку российским производителям. По мнению экспертов, их сдерживают снижение внутреннего спроса, высокие кредитные ставки и давление со стороны китайского экспорта, а внутренние факторы все сильнее определяют ценообразование в РФ. Управляющий директор НКР Дмитрий Орехов считает нынешнее повышение цен временным явлением первого полугодия 2026 года с высоким риском разворота во второй половине. В то же время, по словам старшего аналитика Эйлер Аналитические технологии Никанора Халина, при росте глобальных котировок экспорт может стать более привлекательным для российских компаний.

Ранее сообщалось, что металлургическая ассоциация Русская сталь намерена представить пакет инициатив по поддержке отрасли на запланированном 4 февраля совещании под руководством первого вице-премьера Дениса Мантурова.

Русская сталь предлагает скорректировать акциз на жидкую сталь, установив цену отсечения на уровне ₽43 470 за тонну, и распространить его уплату на импортеров металлопроката, труб и железнодорожных колес. Ассоциация также настаивает на введении обязательства для государственных заказчиков и автопроизводителей использовать отечественную металлургическую продукцию. Другая инициатива касается введения тарифной надбавки на железнодорожную транспортировку импортного металлопроката.

Подпишись на MP в MAX.