Крупные российские кредитные организации начали массово запускать цифровые сервисы для выдачи ссуд на покупку подержанных автомобилей напрямую между физическими лицами, сообщает Коммерсантъ. В конце мая подобную платформу запустил Сбербанк, площадка Авито привлекла к сотрудничеству Уралсиб и МТС-банк, а Т-банк планирует внедрить аналогичный функционал после закрытия сделки по приобретению сервиса Авто.ру у компании Яндекс, которая состоялась 2 июня.

Выход в новый сегмент позволяет финансовым организациям поддерживать уровень выдач и получать дополнительный доход от сопутствующих услуг, который может достигать 49 тысяч ₽ с одного клиента. Емкость рынка продаж между гражданами оценивается в 5,4 трлн ₽ при объеме в 3,5–3,6 млн сделок ежегодно, при этом доля кредитных покупок здесь пока не превышает 10%. Эксперты отмечают, что интерес к вторичному рынку обусловлен ограничениями на ввоз новых машин и резким сокращением государственного субсидирования* автокредитования, на которое в текущем году выделено всего 20 млрд ₽, что вдвое меньше показателей 2025 года.

Создание собственных платформ требует значительных инвестиций, например, прямые расходы на разработку сервиса в Сбербанке оцениваются в 200–400 млн ₽, поэтому небольшим игрокам выгоднее работать через партнерские сети. При этом кредитование осложняется неоднородностью сегмента: машины дешевле 1 млн ₽ часто сопряжены с неблагонадежными заемщиками, а автомобили в возрасте от трех до пяти лет реализуются преимущественно через дилеров. Кроме того, трудности возникают при оценке подержанных китайских транспортных средств, поскольку по ним еще не сформировалась достаточная история эксплуатации для точного определения остаточной стоимости**.

*Субсидирование — форма финансовой помощи от государства, при которой часть затрат (например, процентная ставка по кредиту) оплачивается из бюджета. В автокредитовании это позволяет гражданам покупать машины на более выгодных условиях, чем рыночные.

**Остаточная стоимость — прогнозируемая цена автомобиля через определенный период эксплуатации с учетом износа и пробега. Этот показатель критически важен для банков, так как он определяет размер залога и риски при перепродаже машины в случае невозврата кредита.

Подпишись на MP в MAX