Морской экспорт нефти из России в период с 9 по 15 марта сократился на 6,7% относительно предыдущей недели и составил 399 тысяч тонн в сутки, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ), сообщает Коммерсантъ. Количество зафиксированных рейсов уменьшилось с 27 до 26. Эксперты связывают такую динамику с приоритетным выкупом накопленных в море запасов российского сырья, а также с рекордным подорожанием транспортировки и уходом части перевозчиков.

Поставки из Новороссийска за отчетный период упали на 14,1%, до 48 тысяч тонн в сутки, при этом география экспорта остается ориентированной на турецкий и индийский рынки. Отгрузки из порта Козьмино сохранились на уровне 143 тысяч тонн в сутки, а весь объем направляется в Китай. Суммарный экспорт из портов Усть-Луга и Приморск снизился на 6,8%, до 164 тысяч тонн. Стоимость перевозки обновляет максимумы: ставки фрахта* из балтийских портов в Индию судами класса Aframax** выросли почти на 30%, достигая 20 долларов за баррель. Как отмечают в ЦЦИ, на рынке сохраняются попытки спекулятивного завышения стоимости транспортировки со стороны западных судовладельцев.

Эксперт Финансового университета Игорь Юшков отмечает, что рост цен на сорт Urals выше установленных ценовых потолков привел к уходу с российского рынка части перевозчиков, в частности греческих и мальтийских судовладельцев. Это сузило пул доступных танкеров до теневого сегмента. Партнер Kept Максим Малков полагает, что в текущих условиях конкуренция смещается с доступности флота на борьбу за объемы нефти, а перевозчики отдают приоритет поставщикам, способным предложить дополнительные партии на маршрутах, не затронутых кризисом на Ближнем Востоке.

*Ставка фрахта — плата за перевозку груза морским транспортом, которая фиксируется в договоре между владельцем груза и перевозчиком. Величина ставки зависит от рыночной конъюнктуры, стоимости топлива, типа судна, длительности маршрута и сопутствующих рисков.

**Aframax — класс средних нефтяных танкеров дедвейтом (грузоподъемностью) от 80 до 120 тысяч тонн. Такие суда считаются оптимальными для транспортировки нефти на короткие и средние расстояния, так как могут заходить в большинство портов и каналов, недоступных для более крупных супертанкеров.

Подпишись на MP в MAX