Правительство России запускает импорт бензина и дизельного топлива на фоне напряженной ситуации на внутреннем рынке. Поставки из-за рубежа должны начаться уже в июле, а власти рассчитывают, что дополнительные объемы помогут устранить локальный дефицит и стабилизировать цены. Финансы Mail разобрались, почему стране понадобился импорт топлива, кто может стать основным поставщиком и когда автомобилистам ждать улучшения ситуации.

О запуске импорта нефтепродуктов сообщил вице-премьер Александр Новак. Одновременно правительство сохранило нулевую пошлину на ввоз топлива и присадок еще на год, а также проработало с РЖД льготные тарифы на перевозку нефтепродуктов.

Необходимость таких мер возникла из-за сразу нескольких факторов. Летом традиционно растет спрос на бензин и дизель в связи с отпускным сезоном и сельскохозяйственными работами. Дополнительное давление оказали внеплановые ремонты нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотников, а также сложности с логистикой поставок топлива в отдельные регионы.

В результате ограничения на продажу бензина и дизельного топлива были введены примерно в 80 регионах страны.

Ранее власти уже приняли ряд мер для поддержки внутреннего рынка. В частности, был запрещен экспорт ряда нефтепродуктов, увеличена загрузка действующих НПЗ, сокращены сроки ремонтов, подключены средние и небольшие нефтеперерабатывающие предприятия, а также скорректированы правила биржевой торговли топливом.

Кроме того, в конце июня Госдума приняла поправки в Налоговый кодекс, которые предусматривают дополнительные стимулы для импорта бензина из стран Евразийского экономического союза и других государств за счет увеличения выплат по импортному демпферу.

По оценке финансового аналитика Института международных экономических связей Юлианы Сорокиной, при сохранении дефицита цены на топливо могли вырасти примерно на 7% уже к августу. Эксперт отмечала, что стоимость бензина в России сегодня в большей степени зависит от внутренних факторов, чем от мировых цен на нефть, поэтому сокращение предложения быстро отражается на ценниках АЗС.

Наиболее вероятным поставщиком топлива для России остается Беларусь. По словам аналитика «Цифра брокер» Ивана Ефанова, именно поставки из соседней страны позволяют оперативно сгладить локальный дефицит благодаря развитой логистике и близости нефтеперерабатывающих заводов.

По данным экспертов, только за период с 1 по 25 июня импорт автомобильного бензина из Беларуси достиг рекордных 141 тыс. тонн.

Еще одним потенциальным поставщиком называют Казахстан, который практически полностью обеспечивает себя собственными нефтепродуктами и располагает значительными перерабатывающими мощностями. В качестве дополнительных источников импорта также рассматриваются Китай и Индия — крупнейшие мировые центры нефтепереработки с большими экспортными возможностями.

По мнению независимого экономиста Леонида Хазанова, основной объем поставок, скорее всего, придется именно на Беларусь и Китай, тогда как Казахстан сможет выступить резервным поставщиком.

По оценкам Ивана Ефанова, суммарный объем импорта бензина может достичь около 400 тыс. тонн в месяц.

Эксперты отмечают, что импорт способен относительно быстро снять наиболее острый дефицит топлива. Однако окончательная стабилизация рынка будет зависеть от восстановления полноценной работы российских нефтеперерабатывающих заводов. Если внеплановые ремонты завершатся и предложение вернется к нормальному уровню, давление на цены может заметно снизиться уже в течение ближайших двух-трех месяцев.