Отгрузки отечественной дорожно-строительной техники на внутренний рынок России в 2025 году сократились на 27,5%, до ₽54,7 млрд, сообщает Росспецмаш. Темпы падения продаж замедлились к концу года: если в первом полугодии снижение составляло 45%, то по итогам девяти месяцев показатель скорректировался до 41%. Отрицательная динамика в абсолютном выражении зафиксирована почти по всем видам машин, включая катки, мини-погрузчики и гусеничные бульдозеры, при этом сегмент экскаваторов-погрузчиков показал рост на 35%.

Спад продаж российской техники наблюдается второй год подряд: в 2024 году рынок сократился на 15%, до ₽75,8 млрд. Как отмечает Коммерсант со ссылкой на партнера SBS Consulting Дмитрия Бабанского, давление на отрасль оказала высокая ставка ЦБ, снизившая инвестиционную активность, а также конкуренция с китайской продукцией в условиях укрепления ₽. Эксперт подчеркнул: «Импортная техника в некоторых сегментах стала более доступной или привлекательной по характеристикам, что оттянуло часть спроса».

Дополнительным фактором стало замедление строительного сектора. Согласно исследованию Sherpa Group, темпы роста объема строительных работ в 2025 году оказались минимальными со времен пандемии COVID-19 и составили лишь 2,5%, достигнув ₽18,8 трлн. В 2023 году отгрузки техники находились на уровне ₽89,2 млрд, демонстрируя рост к предыдущему периоду.

Ключевая ставка — это минимальный процент, под который Банк России выдает кредиты коммерческим банкам. Высокая ставка приводит к удорожанию кредитов и лизинга для бизнеса, из-за чего компаниям становится сложнее финансировать покупку дорогостоящей спецтехники. Укрепление ₽ — это рост курса российской валюты по отношению к иностранным валютам. В данном контексте это делает импортную технику дешевле в рублевом эквиваленте, повышая ее конкурентоспособность по сравнению с отечественными машинами.