Продажи новой российской дорожно-строительной техники на внутреннем рынке в первом квартале сократились на 51,3% в годовом выражении и составили 5,8 миллиарда ₽, сообщает Коммерсантъ.

В ассоциации Росспецмаш объясняют такую динамику высокой ключевой ставкой*, сделавшей коммерческие кредиты и лизинг** фактически недоступными для потребителей. Покупатели вынуждены отказываться от обновления автопарка, делая ставку на ремонт имеющихся машин вплоть до их максимального износа. Ситуацию усугубляет спад в строительном секторе: за три месяца объем ввода жилья снизился на 28,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, составив 22,96 миллиона квадратных метров. Дополнительное давление на рынок оказывают затоваренные склады дилеров и производителей, вынужденных реализовывать продукцию с большим дисконтом.

Продажи импортной техники также демонстрируют спад, однако он менее резкий благодаря укреплению ₽, что делает зарубежные машины более доступными. Часть экспертов опасается, что текущий кризис может отбросить отечественные заводы назад и отдать рынок иностранным игрокам, способным долго продавать продукцию в убыток. При этом в компании UMG оценивают ситуацию сдержанно, называя происходящее рыночной коррекцией и возвратом к равновесию после аномального спроса 2022–2023 годов.

*Ключевая ставка — это минимальный процент, под который Центральный банк выдает кредиты коммерческим банкам. От ее размера напрямую зависят ставки по кредитам и вкладам для населения и бизнеса. Чем выше этот показатель, тем дороже обходятся заемные средства, что делает кредиты менее доступными.

**Лизинг — это финансовая услуга, представляющая собой долгосрочную аренду имущества с правом его последующего выкупа. В отличие от обычного кредита, при лизинге техника остается в собственности лизинговой компании до полной выплаты всей суммы по договору. Это позволяет бизнесу постепенно оплачивать обновление автопарка без крупных единовременных затрат.

Подпишись на MP в MAX