Правительство продлило действие механизма, позволяющего отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать на внутренний рынок бензин и дизельное топливо с характеристиками, соответствующими стандарту «Евро-3», несмотря на формальное соответствие классу «Евро-5». Об этом сообщает «Коммерсантъ».

По данным издания, послабление было введено осенью 2025 года для предотвращения дефицита топлива и первоначально действовало до 1 мая 2026 года. Позже его продлили.

Речь идет о НПЗ, которые участвуют в программах модернизации отрасли и имеют право на получение обратного акциза. Им разрешено выпускать бензин с содержанием серы до 150 мг на кг и дизельное топливо с содержанием серы до 350 мг на кг. Для сравнения, действующий стандарт «Евро-5» предусматривает не более 10 мг серы на кг топлива.

Мера направлена на поддержание стабильности внутреннего рынка на фоне ограниченного предложения нефтепродуктов. Сейчас в России действует запрет на экспорт бензина до конца июля, а также ограничения на экспорт дизельного топлива и авиационного керосина.

На этом фоне в ряде регионов уже фиксировались перебои с поставками топлива. Ограничения на продажу бензина ранее вводились в Крыму, Севастополе, Краснодарском крае и отдельных регионах присутствия сети АЗС «Татнефть».

Эксперты отмечают, что дополнительные объемы топлива могут частично снизить риски локальных дефицитов. Однако более высокое содержание серы способно негативно влиять на современные автомобили, ускоряя износ двигателей, катализаторов и элементов выхлопной системы.

Дополнительным сигналом напряженности на рынке остается ситуация на бирже. По данным Петербургской биржи, с начала года продажи бензина сократились на 12,4%, до 4,1 млн тонн, а объем неудовлетворенного спроса на топливо продолжает расти.