За первые пять месяцев 2026 года через причалы Мурманский морской торговый порт прошло 3,62 млн тонн грузов, что свидетельствует о падении показателей на 30 процентов относительно аналогичного периода прошлого года, сообщает Ведомости Северо-Запад со ссылкой на данные предприятия.

Отрицательная динамика фиксируется на протяжении двух лет и обусловлена ростом стоимости железнодорожных перевозок. Высокие тарифы и значительная удаленность порта делают маршрут через Мурманск менее конкурентоспособным по сравнению с дальневосточными терминалами при поставках в азиатские страны. Снижение операционных показателей отразилось и на финансовых результатах: налоговые выплаты в региональный бюджет за первый квартал сократились на 30 процентов до 137 млн ₽.

Для минимизации потерь компания диверсифицирует грузовую базу, сокращая зависимость от угля, доля которого упала до 75 процентов. В текущем году предприятие впервые отправило энергетический уголь в Восточную Африку и ожидает прибытие первой партии китайских контейнеров в августе. Однако эксперты полагают, что точечные поставки пока не могут компенсировать выпадающий объем грузов и обеспечить полную загрузку мощностей в условиях конкуренции со строящимся портом Лавна.

Мурманский морской торговый порт с 2024 года включен в состав группы Портовый альянс. Предприятие специализируется на обработке генеральных и навалочных грузов*, обеспечивая навигацию судов дедвейтом** до 200 тысяч тонн.

*Навалочные грузы — это товары, которые перевозятся без тары и упаковки в большом количестве, например, уголь, руда, песок или щебень. Их загружают в трюмы судов навалом, а объем измеряют весом или кубометрами.

**Дедвейт — это максимальный вес, который судно может безопасно принять на борт. Он включает в себя не только массу самого груза, но и вес топлива, пресной воды, провизии и экипажа.

Подписывайся на MP в MAX