Российские суда могут продолжать эксплуатацию до наступления физического износа корпуса при условии наличия страховки и своевременного прохождения обследований, сообщает Финмаркет. Об этом заявил глава Минтранса РФ Андрей Никитин, отвечая на вопросы в Совете Федерации.

Министр отметил, что ведомство направило соответствующую позицию в правительство. По его словам, любые ограничения должны касаться требований безопасности и проверок, а не устанавливаться волюнтаристски на уровне 35–40 лет. «Если российское судно проходит соответствующее обследование своевременно, имеет страховки, оно будет работать до тех пор, пока у него физический износ не наступит корпуса судна», — подчеркнул Никитин.

Ранее в Росрыболовстве называли нецелесообразным ограничение эксплуатации рыбопромысловых судов по возрасту. Участники российского рынка бункеровочных услуг* также предупреждали о негативных последствиях запрета на заход в порты судов старше 40 лет. Год назад Объединенная судостроительная корпорация** предлагала властям ограничить работу ветхого флота и проработать меры поддержки для его обновления.

*Бункеровочные услуги — процесс заправки судов топливом и моторными маслами. Это специализированный вид деятельности в портах, который включает логистику, хранение нефтепродуктов и их перегрузку на борт корабля с соблюдением требований безопасности

**Объединенная судостроительная корпорация — крупнейший государственный холдинг России, который объединяет большинство верфей, конструкторских бюро и судоремонтных заводов страны. Корпорация занимается проектированием и строительством флота, выступая ключевым исполнителем оборонных и гражданских заказов

Подпишись на MP в MAX