Российский контейнерный рынок по итогам первого полугодия 2026 года увеличился на 7,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 3,8 млн TEU*. Эксперты группы компаний Дело отмечают, что основной вклад в эту динамику внес импорт. В частности, объемы ввоза через порты Дальнего Востока выросли на 38%, составив 621 тысячу TEU, а транспортировка через Калининград увеличилась вдвое, до 37 тысяч TEU. Импорт через сухопутные погранпереходы с азиатскими государствами прибавил 25%, достигнув 361 тысячи TEU.

Транзитные перевозки** через территорию страны также продолжили расти, увеличившись на 13% и составив 486 тысяч TEU. При этом экспорт контейнеров остался на прошлогоднем уровне в 992 тысячи TEU, а объем внутрироссийских отправлений сократился на 2,7%, до 593 тысяч TEU. Отдельно выделяется июнь 2026 года, когда объем перевозок достиг 668 тысяч TEU, что на 19% больше показателя июня 2025 года и является максимальным значением за последние 15 лет.

Представители компании подчеркивают изменение характера рынка. «По итогам I полугодия рынок демонстрирует переход от поступательного роста к цикличной динамике и высокой непредсказуемости: периоды снижения рынка будут сменяться ростом объемов и наоборот», — пояснили в организации. Расчеты учитывают груженые контейнеры во внешнеторговом сообщении, а также транзитные и внутренние железнодорожные перевозки.

*TEU (Двадцатифутовый эквивалент) — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств, основанная на объеме стандартного 20-футового контейнера. Она используется во всем мире для оценки пропускной способности портов и объемов контейнерных перевозок.

**Транзитные перевозки — транспортировка грузов из одной страны в другую через территорию третьей страны. В данном контексте это означает перемещение товаров, которые не предназначены для российского рынка и не произведены в России, но пересекают её территорию по пути к конечному пункту назначения.

Подпишись на MP в MAX