Рост продаж "китайцев" обеспечен конкурентными ценами и технологическим уровнем китайских моделей, считают опрошенные CNBC эксперты. Дополнительным преимуществом стал норвежский отказ от введения пошлин на импорт электрокаров из КНР — в отличие от Евросоюза и США, где действуют ограничительные меры в отношении китайского автопрома.
Норвегия, не входящая в ЕС, ранее подчеркивала, что не считает целесообразным вводить торговые барьеры в отношении китайских электромобилей. Это создало уникальные условия для выхода на рынок сразу нескольких производителей из КНР. В стране уже продается не менее 20 моделей китайских электрокаров, заявила Кристина Бу, генеральный секретарь Норвежской ассоциации электромобилей (NEVA).
По её словам, отношение норвежских потребителей к китайским автомобилям в последние годы существенно изменилось. «Они видят, что это качественные машины, технологически продвинутые и при этом более доступные по цене. Конкуренция на рынке очень высокая — электромобили занимают до 94% всех продаж новых автомобилей в первой половине 2025 года», — цитирует Бу телеканал CNBC.
Среди китайских брендов, активно продвигающих продукцию в Норвегии, — BYD, XPeng и MG. Последний входит в состав китайского автоконцерна SAIC. Все три компании в июне вошли в двадцатку самых продаваемых брендов в стране, согласно данным Норвежской дорожной федерации.
Также в списке — шведские Volvo и Polestar, акционером которых является китайская Geely Holding. Однако аналитики, такие как Фелипе Муньос из JATO Dynamics, выделяют отдельную категорию «полностью китайских брендов» — это компании, чья продукция разрабатывается и производится исключительно в Китае. По такой методике доля китайских марок в Норвегии достигла 10,04% в период с января по июнь 2025 года — это максимальный показатель среди стран Европы.
«Из-за масштабов, законодательства и потребительской культуры Норвегия фактически является тестовой площадкой для китайских производителей, желающих выйти на европейский рынок. Стране проще интегрировать новые бренды, поскольку у неё нет собственной автоиндустрии и, соответственно, внутреннего лобби», — пояснил Муньос.
Несмотря на рост конкуренции, американская Tesla по-прежнему удерживает лидирующие позиции в Норвегии. В июне компания вновь стала самой продаваемой маркой на рынке — в первую очередь за счёт высокого спроса на обновлённую модель кроссовера Model Y.
Однако аналитики отмечают, что борьба за потребителя будет только усиливаться. По словам Рико Лумана, старшего экономиста ING по транспорту и логистике, европейским автопроизводителям становится всё труднее конкурировать с новыми китайскими марками.
«По результатам опросов, европейским водителям нравятся китайские электромобили. Это реальный вызов для Tesla и других игроков. Чтобы стимулировать спрос среди покупателей среднего класса, европейским брендам необходимо предлагать больше новых и доступных моделей — но пока этого не происходит», — отметил Луман.