Согласно заявлению Министерства транспорта КНР, меры Вашингтона «грубо нарушают принципы международной торговли» и «наносят серьезный ущерб морской торговле между Китаем и США».

Китай установит сбор в размере 400 юаней (примерно $56) за регистровую тонну для американских судов — почти идентично американскому тарифу в $50 за тонну, который будет применяться к китайским судам. Кроме того, Пекин синхронизировал с США график постепенного повышения этих тарифов вплоть до 17 апреля 2028 года.

По мнению президента Американской торговой палаты в Китае Майкла Харта, в краткосрочной перспективе меры приведут к росту издержек для американских потребителей, снижению прибыли судоходных компаний и уменьшению спроса на отдельные категории экспортной продукции в США.

В долгосрочной перспективе, считает он, это может стимулировать спрос на суда, не произведенные в Китае. Однако Харт подчеркнул, что увеличения спроса на американское судостроение ожидать не стоит — отрасль страдает от высоких издержек и низких производственных мощностей. По данным Центра стратегических и международных исследований (CSIS), США занимают лишь 0,1% мирового рынка судостроения, тогда как доля Китая составляет 53,3%.

Именно такое доминирование КНР на рынке и побудило администрацию Джо Байдена разработать политику, согласно которой китайские суда при заходе в американские порты облагаются дополнительными сборами.

Согласно китайскому министерству, сборы будут применяться к судам, принадлежащим американским компаниям, организациям, физическим лицам, а также юридическим лицам, в которых американский капитал превышает 25%. Под пошлину попадут и суда, построенные в США или ходящие под американским флагом.

— Это очередной шаг в логике ответных мер: США ввели сборы — Китай ответил симметрично, — комментирует управляющий директор консалтинговой компании Z-Ben Advisors в Шанхае Питер Александр.

Он также раскритиковал политику США, отметив, что американская администрация «продолжает недооценивать Китай» и не учитывает возможные последствия своих шагов.

— Китай показал, что способен действовать решительно. Но, похоже, США за последние полгода так и не извлекли уроков», — заявил Александр.

Новость о портовых сборах появилась вскоре после того, как Китай ужесточил экспортные ограничения и расширил список «ненадежных компаний», добавив в него аналитическую фирму TechInsights, занимающуюся исследованиями в области полупроводников.

Напряженность в отношениях между Пекином и Вашингтоном сохраняется, несмотря на недавний телефонный разговор между президентом США Дональдом Трампом и председателем КНР Си Цзиньпином. В ближайшие недели ожидается их личная встреча в Южной Корее.

Вашингтон, в свою очередь, продолжает настаивать на прогрессе в сделке по продаже американского сегмента TikTok, принадлежащего китайской компании ByteDance. Однако Пекин пока не дает четкого ответа по этому вопросу.