Экспортные поставки легковых автомобилей из Китая в Россию по итогам 2025 года сократились в 1,8 раза или на 44,3%, составив $8,5 млрд, сообщает Финмаркет со ссылкой на данные Главного таможенного управления КНР. В декабре ввоз машин продолжил снижение, достигнув отметки чуть более $1 млрд, что на 3,5% меньше показателей ноября. Отрицательная динамика наблюдается после октябрьского роста, вызванного изменением методики расчета утилизационного сбора.

Поставки грузовых автомобилей из КНР в прошлом году упали втрое до $890,2 млн, при этом декабрьский объем в $190,4 млн стал максимальным за год. Экспорт запчастей и комплектующих для транспортных средств снизился на 26,4% до $1,95 млрд. Согласно таможенной статистике, за период с 2022 по 2025 год общий объем экспорта продукции китайского автопрома в РФ достиг $53,3 млрд, из которых $37 млрд пришлось на легковые машины.

Исторический рекорд по ввозу легковых автомобилей на сумму $15,2 млрд был зафиксирован в 2024 году. Результат 2025 года оказался третьим по величине за всю историю наблюдений.

Утилизационный сбор — это разовый платеж в пользу государства, который взимается с производителей, импортеров или покупателей автомобилей для обеспечения их будущей экологичной переработки. Фактически он часто выполняет роль заградительной пошлины, так как его повышение увеличивает стоимость импортных машин, делая их менее конкурентоспособными по сравнению с автомобилями локальной сборки.