Чистый убыток дочернего грузоперевозчика Камаза NatCar (АО «Национальный перевозчик») по итогам 2025 года увеличился в 3,6 раза, достигнув ₽3.8 млрд. Об этом сообщает Финмаркет со ссылкой на бухгалтерскую отчетность компании по РСБУ. Выручка организации за отчетный период составила ₽12.6 млрд, продемонстрировав рост на 66,1%.

В пресс-службе компании пояснили, что отрицательный финансовый результат предусмотрен долгосрочной бизнес-моделью, так как перевозчик находится на инвестиционной стадии. На показатели негативно повлияли снижение рыночных ставок фрахта и существенные процентные расходы по лизингу, обусловленные высокой ключевой ставкой ЦБ РФ. Процентные расходы подскочили в 2,7 раза до ₽2.4 млрд, а управленческие траты выросли на 63,6%, превысив ₽1 млрд. Кроме того, компания отразила ₽881.8 млн расходов, связанных с признанием обесценения транспортных средств.

Обязательства NatCar существенно возросли: краткосрочные увеличились на 86,8% до ₽6.6 млрд, долгосрочные — на 41,9% до ₽11.7 млрд. Организация разработала план финансового оздоровления, который включает реструктуризацию долгового портфеля и сокращение операционных расходов, а также рассчитывает на поддержку единственного акционера. Ранее материнская компания Камаз также отчиталась о чистом убытке по РСБУ за 2025 год в размере ₽37 млрд.

РСБУ — это российские стандарты бухгалтерского учета — свод правил, по которым компании в РФ обязаны вести отчетность для государственных органов. Эти стандарты отличаются от международных (МСФО), которые чаще используются инвесторами для оценки реальной экономической эффективности бизнеса. Ставка фрахта — это стоимость перевозки груза, которую заказчик платит транспортной компании за доставку из одной точки в другую. На её размер влияют цены на топливо, баланс спроса и предложения на рынке логистики, а также сложность и дальность маршрута.