Калининградский автопроизводитель Автотор по итогам 2025 года увеличил выпуск автомобилей на 10%, достигнув показателя в 33,4 тыс. единиц, сообщает Финмаркет со ссылкой на интервью председателя совета директоров холдинга Валерия Горбунова газете Ведомости. Рост произошел на фоне низкой базы предыдущих периодов, когда предприятие перестраивало логистические цепочки и модельный ряд после ухода западных партнеров.

Несмотря на положительную динамику, текущие объемы производства остаются существенно ниже докризисных значений: результат прошлого года в 6,4 раза уступает показателям 2019 года и составляет лишь около 10% от проектной мощности завода, рассчитанной на 300–350 тыс. машин в год. Как отметил топ-менеджер, для эффективной локализации компонентов необходимо выпускать не менее 25 тыс. автомобилей одной модели, однако пока завод собирает лишь небольшие партии партнерских брендов, что делает глубокую локализацию экономически нецелесообразной.

В настоящее время компания трансформирует портфель партнеров, делая ставку на сотрудничество с китайскими Jetour, BAIC и SWM, а также завершает переговоры с концерном Changan, который должен стать одним из ключевых партнеров. Отдельным вектором развития стало производство гибридов и электрокаров: весной 2026 года планируется запуск сборки внедорожников Rox, а общий объем выпуска машин на новых источниках энергии в текущем году может составить до 10 тыс. единиц.

Эффект низкой базы — статистический эффект, возникающий при сравнении текущих показателей с очень низкими значениями прошлого периода. Благодаря этому даже небольшой рост в абсолютных цифрах дает высокий процент прироста, хотя реальные объемы могут оставаться скромными по сравнению с докризисными временами Локализация — процесс переноса производства компонентов и технологий в страну, где выпускается конечный продукт. В автомобильной промышленности это означает переход от простой сборки машин из готовых импортных комплектов к изготовлению деталей на местных заводах, что снижает себестоимость и зависимость от импорта