В письме, подписанном руководителями КАМАЗа, группы ГАЗ и Соллерса, подчеркивается необходимость внесения изменений в постановление №1291 от 2013 года, регулирующее порядок исчисления утильсбора.

С момента введения утилизационного сбора его расчет базируется на типе и объеме двигателя, что, по мнению автопроизводителей, устарело. Современные турбо-двигатели и гибридные автомобили имеют небольшие объемы, но высокую мощность, что приводит к одинаковым ставкам утильсбора для автомобилей разных ценовых категорий.

ОАР также отмечает, что текущая система расчета утильсбора способствует росту "серого" импорта автомобилей через физических лиц. Это связано с льготными ставками утильсбора для физлиц, что позволяет недобросовестным бизнес-структурам ввозить автомобили по сниженной ставке, нанося ущерб бюджету и официальным импортерам.

Ассоциация подчеркивает, что использование "серых схем" импорта ведет к недополучению бюджетом значительных сумм и ввозу автомобилей без гарантий их качества и безопасности.