«Аэрофлот» представил финансовые результаты по МСФО за второй квартал и первое полугодие 2026 года. Во втором квартале выручка авиаперевозчика выросла на 1,8% год к году и составила ₽228,6 млрд.

Скорректированная EBITDA* увеличилась на 14%, до ₽52,7 млрд, тогда как чистая прибыль сократилась на 76%, до ₽11,4 млрд. При этом скорректированная чистая прибыль выросла на 21%, до ₽9,3 млрд.

Аналитики Market Power обращают внимание прежде всего на динамику EBITDA. По их оценке, одним из основных факторов роста показателя стали высокие выплаты по топливному демпферу** на фоне дорогого авиакеросина. С учетом демпфера расходы «Аэрофлота» на топливо во втором квартале даже снизились на 8%, до ₽66 млрд. Это заметно поддержало финансовый результат компании.

При этом давление на расходы сохраняется со стороны затрат на персонал. Во втором квартале они выросли на 19% год к году. Остальные расходы, отмечают аналитики, увеличиваются более умеренными темпами.

За первое полугодие выручка «Аэрофлота» достигла ₽429,8 млрд, увеличившись на 3,6%. Скорректированная EBITDA составила ₽83,1 млрд, практически не изменившись год к году: рост составил 0,4%. Чистый результат оказался значительно слабее прошлогоднего: компания получила чистый убыток ₽0,6 млрд против прибыли ₽74,3 млрд годом ранее. Скорректированная чистая прибыль составила ₽0,5 млрд, снизившись на 88%.

При этом долговая нагрузка авиаперевозчика несколько снизилась. Чистый долг на конец первого полугодия составил ₽511,5 млрд — на 4,5% меньше уровня конца 2025 года.

Операционные показатели во втором квартале также оставались достаточно устойчивыми. Пассажиропоток составил 14,1 млн человек, снизившись на 1,3% год к году. Занятость кресел, напротив, выросла на 0,6 процентного пункта, до 90,5%. По итогам первого полугодия пассажиропоток достиг 26 млн человек, увеличившись на 0,3%, а занятость кресел выросла на 1,7 процентного пункта, до 90,9%.

По мнению Market Power, дальнейшая динамика акций «Аэрофлота» во многом будет зависеть от геополитической ситуации. Напряженность на Ближнем Востоке поддерживает мировые цены на керосин и, соответственно, выплаты по топливному демпферу, что играет в пользу финансового результата авиаперевозчика. Однако одновременно перебои в работе НПЗ толкают цены на керосин внутри России вверх, создавая дополнительное давление на расходы компании.

Ранее сообщалось, что с января по июнь 2026 года объем грузов и почты, транспортированных российскими авиакомпаниями, достиг 202 тысяч тонн. Этот показатель полностью соответствует результатам аналогичного периода прошлого года.

*EBITDA — это аналитический показатель, который отражает прибыль компании до вычета процентов по кредитам, налогов и амортизации. Он помогает оценить реальную эффективность основного бизнеса без учета долговой нагрузки и особенностей налогообложения.

**Топливный демпфер — это государственный механизм компенсации, который сглаживает колебания цен на топливо. Если рыночная цена керосина становится слишком высокой, государство возвращает компаниям часть затрат, чтобы сдержать рост стоимости билетов.

Подписывайся на MP в MAX