Привет всем 😉

Являюсь автором каналов PKNCash, наверняка многие из вас видели меня в Пульс и Tg, на данный момент общая аудитория составляет около 30000 человек суммарно. Пробуем новые возможности развития в данной социальной сети - Импульс. Тут буду публиковать в основном обучение и разные статьи про экономику и фондовый рынок

Пишите в комментариях, видели мои каналы раннее❓

PKNCash

2 комментария
  • Криптой торгуете?
    @Пользователь_83 Есть канал в тг с криптой, но не прям активно, около 5 сделок за месяц + разные дроп проекты. В основном фонда
  • Криптой торгуете?
посты по тегу
#

Cbonds Weekly News - 262-й выпуск вышел в эфир!

В этот раз мы обсудили, какие инструменты лучше всего позволят сыграть на ослаблении рубля, оценили риски повторения южнокорейского сценария в России, проанализировали новый тренд - выход компаний на долговой рынок вместо IPO, а также рассказали о возможном переходе кодекса ответственного инвестирования из рекомендаций в обязательные требования.

Кроме того, мы представили традиционный дайджест актуальных облигационных размещений.

📣 Спикерами выпуска стали:
• Илья Голубов, директор по инвестициям, УК «РенКап»
• Никита Бредихин, ведущий инвестиционный аналитик, Go Invest
• Денис Обухов, портфельный управляющий, УК «Первая»

👉 Предпочтительную платформу для просмотра удобно выбрать на странице СбондсТВ, где доступны все наши видеоматериалы.

📌
Подписывайтесь на наш канал в ВК и Youtube!

Россия выводит на Северный морской путь новый козырь

Друзья, это уже не эксперимент. Пока спорят, станет ли Северный морской путь альтернативой Суэцу когда-нибудь в будущем, Россия уже отправляет по нему суда, специально построенные для Арктики.

14 августа второй новый российский газовоз ледового класса "Константин Посиет" вышел из Большого Камня в Приморье и взял курс на Севморпуть. По данным LSEG, 30 августа судно должно прибыть в пункт назначения, котоый пока не раскрывается. На первый взгляд - очередной рейс газовоза. Я вижу здесь другое (кстати, я много писал об этом и два года, и год назад (https://t.me/ifitpro/770, https://t.me/ifitpro/749, https://t.me/ifitpro/374). Арктика превращается “из карты в территорию”.

"Константин Посиет" построен на "Звезде" специально для перевозки СПГ. Это судно класса Arc7, “ломает лёд” толщиной до двух метров. Для Севморпути это принципиально: обычный газовоз здесь просто не подходит. Российский флот располагает уже тремя ледовыми газовозами такого класса. Правда, программа строительства судов для "Арктик СПГ-2" столкнулась с задержками из-за санкций, сам факт появления специализированного флота важнее. Санкции усложняют логистику – Россия отвечает созданием собственной.

Что интересного для инвестора?

Севморпуть - не одни только корабли. Маршрут будет развиваться, и потребуются ледовый флот, порты, энергетическая инфраструктура, специализированная логистика, страхование, навигация и связь. То есть сформируется целая арктическая экосистема. И у России здесь появляется потенциально очень сильный партнёр - Китай. Пекин уже тестирует коммерческие перевозки по северному маршруту, китайскому бизнесу нужен более короткий путь в Европу, России нужны грузопотоки и загрузка собственной арктической инфраструктуры. Интересы здесь вполне прагматичные и вполне совпадают.

Конечно, рано называть Севморпуть "новым Суэцким каналом". Да, маршрут короче, но лёд никуда не исчез, погода тоже. Нужны ледоколы, специальные суда, инфраструктура и технологии. Полноценная круглогодичная эксплуатация - задача не быстрая. Но именно поэтому история интересна: инфраструктура будущего всегда начинает строиться задолго до того, как будущее становится настоящим.

Красное море уже показало, насколько уязвима модель мировой торговли, завязанная на нескольких ключевых маршрутах. Возникает проблема - бизнес ищет обходной путь. Россия строит арктический флот, Китай тестирует северную логистику.

Постепенно Севморпуть перестаёт быть просто географическим объектом. Пока политики перекраивают карту мира, бизнес строит новые дороги. Инвестору нужно смотреть не на один газовоз, а на всю цепочку, которая возникает вокруг него. Пускай Северный морской путь пока не новый Суэц, но считать его экзотикой для полярных энтузиастов уже поздно.

#Севморпуть
https://t.me/ifitpro

Корпоративные закупки переходят в онлайн 💻

Российский рынок B2B e-commerce продолжает набирать обороты. По прогнозу TESS Technology, в 2026 году его объем вырастет на 20–25% в денежном выражении. Компании все активнее переводят корпоративные закупки в онлайн, и структура спроса меняется: к небольшим товарам вроде расходных материалов добавляется сложное оборудование и техника.

💬 Александр Шкенев, директор департамента развития ассортимента ВИ.ру:
«Переход корпоративных закупок в онлайн продолжает ускоряться. По данным Data Insight, онлайн-площадками уже пользуются более 1,4 млн B2B-покупателей, а среднегодовой рост рынка B2B- и B2G-закупок в 2024–2030 годах может составить 15,3%»

📎 Наш ассортимент растет вместе со спросом и уже насчитывает около 2 млн SKU. О наиболее востребованных категориях товаров среди B2B-клиентов ВИ.ру мы рассказали в материале Retail.ru.

Подписывайтесь, чтобы первыми видеть свежие данные о рынке и наших результатах!

#ВИвСМИ #обзор #Ви2В #быстреерынка

Корпоративные закупки переходят в онлайн 💻

🌱 ИнвестВзгляд: Акрон.

📊 Цифры

Начнём с хорошего. За 2025 год Акрон выдал мощный отчёт. Выручка подросла на 20% — до 237,6 млрд рублей. EBITDA вообще рванула на 51%, до 91,7 млрд, с рентабельностью 39%. Чистая прибыль прибавила 30% — 39,8 млрд. Объёмы продаж — рекордные 9,15 млн тонн. Долговая нагрузка снизилась до комфортных 1,25х по чистому долгу/EBITDA. Казалось бы — бери и покупай. Но рынок — штука хитрая. Весь этот позитив, как говорится, уже давно в цене.

А потом наступил 2026 год. И первый квартал принёс холодный душ. Выручка по МСФО упала на 22% — до 51,9 млрд. EBITDA обвалилась на 41%. А чистая прибыль и вовсе рухнула в 5,4 раза — до 2,7 млрд. Чистый долг подрос на 10%.

Но есть и хорошие новости: второй квартал уже показывает восстановление.

Есть ещё один важный нюанс. Капитальные затраты Акрона остаются космическими. Компания активно инвестирует: на ПМЭФ подписали соглашение о строительстве новых заводов в Самарской области с объёмом инвестиций 10 млрд рублей. Всё это, конечно, хорошо для будущих поколений.





🏭 А что там у соседей по сектору?

Вот где начинается настоящая драма. ФосАгро — главный конкурент Акрона в секторе — выглядит на фоне собрата чуть ли не образцом корпоративного управления. Да и по масштабу бизнеса ФосАгро значительно превосходит Акрон.

Но главное — не в размере, а в оценке. Форвардный EV/EBITDA Акрона в два раза превышает отраслевую медиану и аналогичный показатель ФосАгро. По мультипликаторам картина ещё красноречивее: у Акрона P/E более чем в 2 раза превышает значение у прямого конкурента.

Иными словами, Акрон дороже конкурента при том, что ФосАгро крупнее и прозрачнее в вопросах дивидендной политики.

Да, у Акрона есть своя фишка: он — прямой бенефициар роста цен на карбамид, потому что доля азотных удобрений у него выше. Но даже при росте цен на карбамид эффект для Акрона не такой уж и выдающийся. 1% роста цен на MAP даёт плюс 1,8 млрд к EBITDA у Акрона против 4,4 млрд у ФосАгро. Рычаг разный.





🎯 ИнвестВзгляд: Бизнес действительно неплох: рекордные объёмы продаж, растущая маржинальность, лидерство в азотном сегменте. Но на фоне ФосАгро Акрон проигрывает практически по всем фронтам: масштаб, оценка, дивидендная политика, прозрачность. А Акрон пока подходит для тех, кто любит сложности и верит, что удобрения когда-нибудь удобрят их кошелёк. Я лично подожду и посмотрю со стороны.





$AKRN $PHOR

🌱 ИнвестВзгляд: Акрон.