Мгкл за 11 месяцев: есть иксы
📈 Группа «МГКЛ» $MGKL - первый публичный оператор на рынке ресейла объявил о результатах за 11 месяцев 2024 года.
✨ Выручка компании увеличилась в 4,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, достигнув отметки в 7,4 миллиарда рублей.
💼 Ключевые направления бизнеса группы – ресейл и ломбардная деятельность – продемонстрировали рост совокупной выручки на 70% по сравнению со значением годом ранее. Эти результаты превышают общие показатели роста как на рынке ломбардов, так и на быстро развивающемся рынке ресейла.
👥 Количество розничных клиентов группы также выросло на 11%, составив более 207 тысяч человек.
🛍 Общий портфель залоговых займов и товаров в ресейле увеличился на 70%, достигнув 1,5 миллиарда рублей.
✅ Компания эффективно управляет активами: так доля товаров, находящихся в портфеле более 90 дней, снизилась с 21% до 8,9%.
🌟 Такие результаты подтверждают устойчивый рост и развитие компании, делая её привлекательным объектом для инвестиций, особенно при текущих ценах на акции
Пишите ✍️ в комментариях, верите ли вы в успех компании? Я держу их акции с весны этого года.
Поставь лайк 👍 этому посту!
НМТП. Отчет за 2 кв 2026 по МСФО
Тикер: #NMTP
Текущая цена: 6.67
Капитализация: 128.5 млрд
Сектор: Транспортировка
Сайт: https://ncsp.ru/investors/
Мультипликаторы (LTM):
▫️ P/E - 3.03
▫️ P/BV - 0.66
▫️ P/S - 1.66
▫️ ROE - 21.6%
▫️ ND/EBITDA - отриц. ND
▫️ EV/EBITDA - 1.93
▫️ Акт/Обяз - 3.11
Что нравится:
▫️ выручка выросла на 5.3% г/г (18.9 → 19.9 млрд);
▫️ чистая денежная позиция выросла на 11.9% к/к (28.6 → 32 млрд);
▫️ рост нетто фин дохода увеличился на 13.8% к/к (2 → 2.3 млрд);
▫️ чистая прибыль вырос на 13.2% г/г (11.1 → 12.6 млрд);
▫️ отличное соотношение активов и обязательств;
Что не нравится:
▫️ FCF снизился на 98.1% г/г (8.3 → 0.2 млрд);
Дивиденды:
Согласно стратегии развития до 2029 года компания будет направлять на дивиденды не менее 50% от чистой прибыли по МСФО, принимая во внимание размер FCF.
По данным сайта Доход прогнозный размер дивиденда за 2026 год равен 0.8558 руб. (ДД 12.83% от текущей цены).
Мой итог:
Грузооборот портов за 2 квартал 2026 (г/г в млн тонн):
▫️ Новороссийск +9.5% (41 → 44.9);
▫️ Приморск +18.2% (14.8 → 17.5).
Падение грузооборота в первом квартале сменилось приличным ростом во втором. Логично, что выручка увеличилась и, скорее всего, также за счет роста тарифов. За полгода выручка увеличилась на 2.6% г/г (38.7 → 39.7 млрд).
Чистая прибыль немного увеличилась выросла лучше выручки. Причины - улучшение операционной рентабельности с 59 до 63.5% и более низкая эф. ставки налога на прибыль (23.9% vs 17.6% во 2 кв 2025). За полгода прибыль увеличилась на 8.3% г/г (21.6 → 23.3 млрд).
FCF обвалился на фоне разнонаправленного движения OCF (-39.7% г/г, 13 → 7.9 млрд) и кап. затрат (+62.7% г/г, 4.7 → 7.7 млрд). Увеличение Capex логично с учетом реализации проекта по строительству нового глубоководного терминала в порту Новороссийска. Ориентировочный срок завершения проекта - конец 2027 года, так что вполне вероятно увидим повышенные кап. затраты и в следующем году. Есть еще планы по строительству в Новороссийске терминала минеральных удобрений мощностью 6 млн т в год, но этот проект пока еще находится на начальной стадии (примерный срок завершения - 2030 год).
Чистая денежная позиция продолжает увеличиваться, хотя в 3 квартале стоит ожидать снижения из-за выплаты дивидендов.
Из-за атак беспилотников по черноморским портам у НМТП есть проблемы с грузооборотом в порту Новороссийска (-21.1% г/г, 28.5 → 22.5 млн т), что уже точно отразится на выручке в 3 квартале. Судя по развитию ситуации, проблема останется и в 4 квартале. В порту Приморск грузооборот за 2 месяца 3 квартала примерно на уровне прошлого года (+2.9% г/г, 10.3 → 10.6 млн т).
С учетом имеющихся сложностей выручка за 2 полугодие, наверняка, уменьшится, что отразится и на итоговых результатах за 2026 год. По приблизительным расчетом НМТП за год заработает прибыль в районе 37.8 млрд, что дает P/E 2026 = 3.4. Из-за снижения FCF на дивиденды вряд ли будет направляться более 50% от чистой прибыли. При таком раскладе итоговый дивиденд за 2026 год может составить 1.04 руб (ДД 15.6% от текущей цены).
История с продажей пакета в 20% акций принадлежащих государству продолжается. Минфин РФ сохраняет планы реализовать эти акции единым блоком до конца года. На результаты НМТП это вряд ли как-то повлияет.
В общем, основным риском остается атаки беспилотников по инфраструктуре компании и судам в портах, что значительно влияет на грузооборот. Пока этот риск реализовался в порту Новороссийска. При этом даже с учетом имеющихся проблем НМТП выглядит интересно из-за дешевой оценки, приятной форвардной див. доходности и будущего ввода новых мощностей.
Акции компании держу в портфеле с долей в 4.65% (лимит - 4%).
Прогнозная справедливая стоимость - 9.8 руб.
*Не является инвестиционной рекомендацией
▫️ мой канал в Telegram
Самолет. Опять.
Самолет. Крушение где-то рядом (возможно)
Что сказать 28.09.26 — самолет не раскрыл погашение выпуска 20 своих облигаций.
Ещё за несколько дней до погашения я пытался связаться с отделом для инвесторов, получить обратную связь от компании по планам, гайденсу, но на стационарном номере — не отвечают.(инвесторском)
Кстати, видел своими глазами, когда заходил к ним на сайт, мобильный телефон представителя по связи с инвесторами.
Подумал, из разряда «завтра позвоню». Но на следующий день мобильный телефон пропал с сайта. Остался стационарный.
Звонишь на стационарный (общий) — приглашают писать на почту. А на почте, к сожалению, никто не отвечает (как вы можете догадаться).
Проблемы у самолёта давно. Но в силу масштабов до сего дня я думал, что дела поправимы или, по крайней мере, контролируемы. Знаете, как у той же Сегежи, М.видео, Мечела в своё время и т. д. и т. п.
Есть бизнесы, которые работают с убытками годами, имеют плохие отчёты, но тем не менее деньги платят. И даже выходят с новостями к инвесторам.
Самолет затих, совсем затих, в соцсетях не слышно, на конференцию не приехал, просто проигнорировав коллег.
Короче, приходится переобуваться исходя из реалий рынка.
А реалии таковы, что пути 2:
— Либо смена менеджмента/акционеров, а в результате отчётность более положительная.
— Либо какая-то более крупная перестановка вплоть до дефолта/реструктуризации.
И главное, что эту историю невозможно спрогнозировать. Приобретение активов самолёта, на мой взгляд, это сейчас «ставка».
Это не про инвестиции и квалификацию, это про игру.
С которой я лично выхожу. Но никого ни к чему не призываю.
Может ли всё решиться положительно? — Да, может.
Хочу ли я проверять это своими деньгами? — Нет, не хочу.
Помните — ваши деньги, ваша ответственность!
P.S. Для меня самолет в Блэк листе, до изменений в компании. Не зависимо от результатов погашения вчерашнего выпуска.
#инвестиции
#самолет