🎄Кризис «Делимобиля»: стоит ли инвестировать на фоне рейтингового падения?
Агентство АКРА понизило кредитный рейтинг «Делимобиля» до уровня BBB+(RU) с негативным прогнозом, переведя его облигации в категорию высокодоходных долговых обязательств (ВДО). Непосредственной причиной стали сбои в работе сервиса из-за отключений мобильного интернета, негативно повлиявшие на выручку.
Ключевые риски
· Пик долговой нагрузки: В 2026 году компании предстоит погасить половину всего долга.
· Рост стоимости заимствований: Снижение рейтинга сделает новое финансирование более дорогим, усиливая долговое бремя.
· Критическая ликвидность: Краткосрочные обязательства (14.2 млрд руб.) многократно превышают денежные средства (2.5 млрд). Коэффициент текущей ликвидности (0.55) указывает на серьезные трудности с оплатой текущих счетов.
· Низкая маржинальность: При росте выручки на 14% валовая маржа обрушилась с 18.5% до 7.8% за 9 месяцев 2025 года.
Потенциальные возможности
· Стабилизация операционной деятельности: Компания рассчитывает войти в «белый список» Минцифры, что должно исключить будущие сбои.
· Интерес со стороны крупных игроков: «Делимобиль» остается привлекательным активом для возможной покупки (например, со стороны Сбера), что может стать спасением для инвесторов.
Финансовое здоровье: тревожные сигналы
Отчетность за 9М 2025 (РСБУ) рисует тревожную картину:
· Чистый убыток: −2.4 млрд руб. (против прибыли годом ранее).
· Проблема с долгом: Отношение чистого долга к EBITDA превышает 6x, а коэффициент покрытия процентов (ICR) — менее 1.0. Это означает, что операционная прибыль не покрывает даже процентные расходы (4.3 млрд руб.).
· Капиталоемкая модель: Даже при положительном операционном денежном потоке (OCF +5.4 млрд) все средства уходят на выплату процентов и поддержание парка. Высокая сезонность (40–50% выручки летом) делает денежные потоки крайне нестабильными.
Вывод: Ситуация может развиваться по сценарию «Уральской стали», где обязательства в итоге были исполнены, однако прямой дефолт в 2026-2027 гг. без реструктуризации долга или притока капитала остается вероятным. Компания испытывает системный кризис на фоне высоких ставок и общей низкой маржинальности каршеринга.
Доходность по некоторым выпускам облигаций выросла до 30-37%, что отражает высокие риски рынка. Несмотря на это, ряд фондов (например, TBRU) продолжают удерживать позиции. В данной ситуации стратегия может варьироваться от выжидательной до осторожного сокращения доли этих бумаг в портфеле в ожидании прояснения долговой ситуации.
#делимобиль #облигации
🇷🇺 По данным Росстата, индекс потребительских цен с 1 по 12 января вырос на 1,26%. Минэкономразвития отметило, что такая динамика была на фоне повышения с 1 января 2026 года базовой ставки НДС (c 20% до 22%).
Для сравнения, в целом за январь 2025 года ИПЦ вырос на 1,23%.
По оценкам Минэкономразвития, по состоянию на 12 января инфляция год к году была на уровне 6,27%.
🎄Стоимость ремонта квартир может вырасти на 25% в 2026.
Сильнее всего подорожают керамогранит, ламинат и кварц-винил — на 18%, межкомнатные двери — на 20%, окна ПВХ — на 30%, сантехника — на 14–20% и кухонные гарнитуры — на 12–15%.
Всё на фоне "незначительного" роста НДС. Об этом в декабре говорил Силуанов. "Россияне не заметят роста НДС". Где то Силуанов просчитался. Но где?
🎄Китай в 2025 году зафиксировал крупнейший в мировой истории профицит внешней торговли — $ 1,2 трлн, что на 20% больше г/г, несмотря на спад торговли с США и Россией.
Торговля с Россией в 2025 году сократилась впервые с 2020 года — на 6,9%, до $228 млрд. Основными причинами стали снижение цен на энергоносители, сложности расчетов из-за санкций и резкое падение поставок китайских авто (–56% за 11М) — Ведомости.
🎄Средняя стоимость нового отечественного автомобиля в России по итогам 2025 года выросла на 22% г/г, достигнув ₽1,95 млн — исследование Авто.ру — ТАСС
🎄Лицензия для продажи зарубежных активов Лукойла продлена до 28 февраля — OFAC. $LKOH
🪙 Почему медь — это металл будущего?
Медь — это фундаментальный металл для мировой энергетической и цифровой трансформации. Её уникальные свойства (высокая электропроводность, теплопроводность, коррозионная стойкость, пластичность) делают её незаменимой в ключевых трендах XXI века:
1. "Зелёный" переход и электроэнергетика:
· ВИЭ (Возобновляемые источники энергии): Ветряные турбины и солнечные электростанции требуют в 4-5 раз больше меди на единицу мощности, чем традиционные ТЭС. Например, одна ветряная турбина содержит до нескольких тонн меди.
· Сети электропередач: Для интеграции прерывистой энергии солнца и ветра нужны масштабные, "умные" и протяжённые сети. Это огромные объемы медных кабелей.
2. Электрификация транспорта (EV — электромобили):
· В электромобиле меди в 3-4 раза больше, чем в машине с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) — около 60-80 кг против 20 кг. Нужна для электродвигателей, батарей, инверторов, проводки.
· Развитие сетей зарядной инфраструктуры — это также сотни тысяч километров медных проводов.
3. Цифровизация и урбанизация:
· ЦОДы (центры обработки данных), 5G сети, бытовая электроника, "умные" дома и города — всё это основано на медных компонентах для передачи данных и энергии.
4. Дефицит предложения:
· Новые крупные месторождения меди обнаруживаются редко, а их разработка (от поиска до запуска) занимает 10-15 лет и требует огромных капиталовложений.
· Качество руды на старых месторождениях падает, что увеличивает себестоимость.
· Экологические стандарты ужесточаются, затрудняя открытие новых проектов.
Вывод: Мир ставит амбициозные цели по декарбонизации (ноль выбросов к 2050 году), а для этого необходимо удвоить производство меди в ближайшие 20-25 лет. Это создаёт мощнейший структурный дефицит, который будет поддерживать высокие цены на медь в долгосрочной перспективе.
Почему потребность в меди в мире будет расти?
· Политические: Программы "Green New Deal" в США, "European Green Deal" в ЕС, углеродная нейтральность Китая к 2060 году.
· Технологические: Бум EV, энергетический переход, развитие AI и ЦОДов.
· Экономические: Инвестиции в инфраструктуру, особенно в развивающихся странах.
· Предложение: Отстаёт от спроса, создавая структурный дефицит на рынке.
Во второй части поговорим про Россию.
