ГТЛК — государственная транспортная лизинговая компания, оказывающая услуги лизинга воздушного, водного, ж/д и автотранспорта с долей российского рынка 16%. Является правительственным инструментом для устойчивого развития транспортной и машиностроительной отрасли РФ.

Единственный акционер компании — государство в лице Минтранса и Минфина. Деньги на развитие транспортной инфраструктуры поступают в компанию напрямую, либо через покупку облигаций ГТЛК Фондом национального благосостояния. За 20 лет деятельности компании в отечественное транспортное машиностроение проинвестировано 1,6 трлн руб.

ГТЛК занимает третье место в РФ по объему лизингового портфеля (₽1,6 трлн) и первое место в сегментах лизинга авиа, ж/д, водного и городского пассажирского транспорта. Также является ведущей компанией в сегменте операционного лизинга с долей рынка 86%.

Структура лизингового портфеля:

40% — ж/д транспорт;

30% — авиатранспорт;

23% — водный транспорт;

5% — автотранспорт;

2% — прочее.

Компания владеет 100 тысячами вагонов, что составляет 8% от всего парка в России!

Также ГТЛК принадлежит более 370 воздушных судов. Каждый 16-й пассажир России летает на самолетах ГТЛК. Кроме того, компания предоставляет вертолеты скорой помощи и пожарной службе.

Каждая одиннадцатая тонна груза по морям и рекам в России перевозится судами ГТЛК. Флот составляют более 300 судов.

Одна из важнейших задач компании — обновление общественного транспорта. ГТЛК закупает автобусы и электрички, сдавая их в лизинг региональным компаниям.

Помимо транспорта, компания поставляет телеком-оборудование, программно-аппаратные комплексы и инженерные системы.

ГТЛК была основана в 2001 году.

Изначально компания предоставляла в лизинг только авиатехнику, но в 2010 году добавились новые сегменты: железнодорожный и водный транспорт.

В 2020 году ГТЛК включили в список системообразующих предприятий.

В 2023 году ГТЛК приступила к реализации масштабной и длительной инвестпрограммы общим объемом 400 миллиардов рублей. Основные средства на это выделены из ФНБ: государство купило 25-летние облигации ГТЛК по льготным ставкам.

1. Рыночные позиции. ГТЛК занимает лидирующие позиции сразу в нескольких секторах благодаря государственным инвестпрограммам.
2. Стратегическая значимость. Компания является основным инструментом развития и поддержки транспортной отрасли. Поэтому ГТЛК регулярно получает господдержку.

1. Санкции. Из-за них остановлена международная лизинговая платформа GTLK Global, на которую приходилось до трети выручки группы. Экспортные и импортные сделки компании также под запретом, а суда ГТЛК не могут заходить в европейские порты.
2. Низкая рентабельность. Компания не способна самостоятельно генерировать капитал для финансирования масштабных проектов. Основная задача — это развитие отрасли, а не извлечение прибыли.

- Как быстро будет происходить восстановление экономики и как скоро будет снижена ключевая ставка, расширяя доступность лизинга?

- Сохранятся ли масштабы господдержки в будущем?

- Сможет ли компания снизить долю проблемных активов?

Электрические водные трамваи, курсирующие по речным маршрутам Москвы, тоже поставляются ГТЛК. Работа электробасов снижает выбросы СО2 на 220 тыс. тонн в год — столько поглощает 70 тыс. га березово леса.

Если поставить все вагоны ГТЛК в ряд, цепочка растянется от Москвы до Краснодара, на 1,4 тыс. километров.