Дальневосточное морское пароходство (ДВМП или FESCO) - российская логистическая компания, которая занимается международными контейнерными перевозками товаров. 

ДВМП – крупнейший логистический игрок на Дальнем Востоке. Компания владеет Владивостокским морским торговым портом, через который каждый год проходит по 750 тысяч двадцатифутовых контейнеров и 5 миллионов тонн других грузов.

Кроме того, ДВМП принадлежат 22 тысячи двадцатифутовых контейнеров, 31 тысяча сорокафутовых контейнеров, 10 тысяч фитинговых платформ для их перевозки, а также 22 контейнерных судна, 9 тысяч вагонов и 100 грузовых тягачей.

Благодаря подобному набору активов, компания перевозит товары как морем, так и по суше. И это позволяет ей предлагать услуги в рамках “одного окна”. К примеру, она может загрузить автозапчасти на судно в Корее, доставить во Владивосток, перегрузить на вагоны, и доставить заказчику “до двери” на фуре.

Основной маршрут компании выглядит следующим образом:

Транспортировка контейнерным судном груза морем из/в Владивосток, затем погрузка/разгрузка на терминале ВМТП (плюс – хранение), далее – перегрузка на фитинговые платформы и транспортировка до ж/д терминала пункта назначения.

Компания специализируется на транзитном направлении: Дальний Восток – Европейская часть России, где является лидером. Сейчас ДВМП имеет стратегическое значение для страны на фоне переориентации экспорта и импорта на Азию.

История ДВМП начинается еще в XIX веке: в 1880 году было открыто пароходство. В годы СССР компания, конечно, была государственной. 

Только в 1992 году ДВМП стало частным. В 2002 году приватизированную компанию продали группе “Промышленные инвесторы”. Новые акционеры начали развивать ДВМП в смежных сегментах. Например, был куплен железнодорожный парк. 

В 2007 году в состав ДВМП вошел Владивостокский морской торговый порт. И компания стала вертикально интегрированной: помимо подвижного состава и кораблей появилась “инфраструктурная жемчужина” - крупнейший порт в регионе.

Тогда ДВМП стал одним из крупнейших логистических активов в России, заняв второе место среди игроков на Дальнем Востоке. Компания также владела 25% долей в Трансконтейнере, крупнейшем операторе фитинговых платформ в России. 

После такого успеха ДВМП стали преследовать неприятности. В 2012 году ГК “Сумма”, фонд TPG и GHP Group приобрели 73,7% акций ДВМП. В итоге ДВМП оказалось сильно закредитованным, причем 80% долга было в валюте. В 2014-2015 годах компания столкнулась с проблемами в обслуживании долгов и допустила дефолт.

В 2018 году владелец “Суммы” был арестован. И в конце концов в 2022 году 92% акций компании конфисковали в пользу государства. 

В ноябре 2023 года Росатом получил контроль над ДВМП.

1. ДВМП владеет крупнейшим контейнерным терминалом на Дальнем Востоке. Именно там сейчас проходит основной российский грузопоток.
2. Компания владеет всевозможными логистическими сервисами: порт, корабли, платформы для перевозки контейнеров, сопровождение грузов. Все это позволяет ДВМП оказывать услуги в рамках “одного окна” и не делать выручку с другими перевозчиками.

1. Снижение ставок фрахта судов и аренды фитинговых платформ сильно уменьшит прибыль ДВМП.
2. Сейчас контейнеры можно перевозить с помощью фитинговых платформ. Использовать для этих целей полувагоны запрещено. Но что если разрешат? Тогда у ДВМП появится еще больше конкурентов: полувагонов много, а фитинговых платформ мало.
3. Внутри компании по-прежнему не все спокойно. Хоть “острая фаза” уже прошла, акционерный конфликт продолжается.
4. Новые санкции могут создать проблемы с экспортом и импортом на азиатском направлении.
5. Один из главных конкурентов ДВМП, Global Ports, к 2030 году планирует расширить свой контейнерный терминал на востоке более, чем в 2 раза.

1. Какими будут отношения России со странами Азии? Санкции могут обрушить оборот контейнеров, что произошло в порту Санкт-Петербурга в 2022 году: снижение составило 95%.
2. Будут ли возможности для расширения мощностей? Сейчас расширение затруднено из-за близости городской застройки, однако компания собирается расширять прибрежную зону, создавая искусственные насыпи.
3. Как государство распорядится конфискованным пакетом бумаг компании?