Домодедово – второй аэропорт России по пассажиропотоку и грузообороту. Расположен к югу от Москвы, в в 42 км от центра города или в 22 км от МКАДа. 

Ежегодно Домодедово обслуживает более 20 млн пассажиров. А максимальная пропускная способность аэропорта - 60 млн пассажиров в год. 70% пассажиропотока приходится на внутренние рейсы.

У Домодедово тридцать семь авиакомпаний-партнёров. Самые важные из них - S7 (40% пассажиропотока) и Уральские авиалинии (20%). По 5% пассажиропотока Домодедово обеспечивают Red Wings, Azur Air и компании альянса Star Alliance.

Помимо Домодедово в Московский авиационный узел входят аэропорты Шереметьево, Внуково и Жуковский.

В Домодедово две взлётно-посадочные полосы. В Шереметьево их три, но одна находится далеко от терминалов, а две другие нельзя использовать одновременно, потому что они расположены слишком близко друг к другу. Во Внуково две взлётно-посадочные полосы пересекаются и поэтому используются поочередно. А в Домодедово две полосы можно использовать независимо друг от друга.

Компания планирует расширять аэропорт и даже создать на его базе “Аэртопортополис” - большой кластер с офисами, магазинами, отелями, развлечениями и производственными площадками.

Структура выручки

• 30% – авиационные услуги. Это плата авиакомпаний за использование терминала, работу диспетчеров, регистрацию и досмотр пассажиров, сортировку багажа. 
• 50% – продажа топлива, заправка самолетов, еда для пассажиров. Теоретически эти услуги авиакомпании могут оказать своими силами или вообще заказать на стороне. 
• 20% – коммерческие услуги: парковка, а также аренда помещений для магазинов и ресторанов.

В первой половине XX века в Москве был только один Центральный аэропорт на Ходынском поле рядом со станцией метро Аэропорт. Но объемы перевозок росли, и авиационный узел начали расширять. Сначала открыли аэропорт Внуково, затем Шереметьево. 

Третьим открыли Домодедово в 1962-м году. В СССР оттуда выполнялись внутренние рейсы в Среднюю Азию и на Дальний Восток.

После перестройки аэропорт стал международным, ведь среднеазиатские республики обрели независимость.

В 1996-м году аэропорт приватизировала туристическая компания Ист Лайн Дмитрия Каменщика. Домодедово - до сих пор единственный частный аэропорт России.

В начале нулевых здесь построили новый терминал. Кстати, именно Домодедово стал первым аэропортом, куда начал ходить “Аэроэкспресс”.

В 2014-м году в Домодедово начали строить третью взлетно-посадочную полосу. Но строительство затянулось, и ее еще не открыли.

1. Выгодное расположение. Домодедово находится в крупнейшем авиационном хабе страны - Москве. При этом конкуренты – Внуково и Шереметьево – попросту не могут справиться с пассажиропотоком региона одни.
2. Аэропорту есть куда расти в отличие от конкурентов. Вокруг него много свободной земли, а ограничения по шуму не такие строгие, ведь он расположен далеко от города.
3. Появление новых конкурентов маловероятно. Строить рядом с Москвой новые аэропорты сложнее и дороже, чем расширять существующие.

1. Зависимость от властей. Построит ли аэропорт новые взлетно-посадочные полосы зависит от их благосклонности. Домодедово владеет только инфраструктурой, оборудованием и терминалом. Все остальное - собственность государства. 
2. Санкции. Запрет на продажу иностранных самолетов и запчастей в России, отмена полетов в некоторые страны, уход части зарубежных авиакомпаний уже привели к снижению авиаперевозок, которое может усугубиться. 
3. Высокая долговая нагрузка. Компания занимала много денег для расширения терминала. Чистый долг Домодедово превышает ее прибыль в десять раз.

1. Когда восстановятся объёмы авиаперевозок?
2. Получится ли достроить новою взлетно-посадочную полосу и расширить терминал?